Strona główna / Blog / Konserwacja maszyny do śrutowania

Konserwacja maszyny do śrutowania

    Weryfikacja przed zmianą: Przed każdą zmianą należy sprawdzić dziennik pracy i stan operacyjny śrutownicy. Upewnij się, że przydziały pracy są uporządkowane, obowiązki są jasno określone i przypisane do konkretnych osób, a wszystkie zapisy są dokładne i identyfikowalne.

    Sprzątanie i zabezpieczanie po zakończeniu zmiany: Po zakończeniu codziennej pracy należy natychmiast posprzątać rozsypany na podłodze stalowy materiał ścierny. Bezpiecznie wyłączyć sprzęt poprzez odłączenie wszystkich źródeł zasilania i odcięcie dopływu powietrza.

    Blokada bezpieczeństwa przed konserwacją:

  • Przed rozpoczęciem konserwacji należy upewnić się, że maszyna jest całkowicie odłączona od wszystkich źródeł zasilania (Lockout/Tagout).
  • Wyraźne oznakowanie „W TRAKCIE KONSERWACJI” we wszystkich odpowiednich punktach dostępu.
  • Konserwacja wewnętrzna: Jeśli personel musi wejść do maszyny, należy umieścić dodatkowe ostrzeżenia w widocznym miejscu. Sprzęt musi znajdować się w stanie zerowego poboru energii (całkowicie zablokowany), pod stałym nadzorem i kontrolowany w celu uniemożliwienia nieautoryzowanej obsługi.

Codzienna konserwacja śrutownicy:

  1. Integralność elementów złącznych:Sprawdzić wszystkie śruby mocujące śrutownic i silników pod kątem poluzowania. W przypadku stwierdzenia poluzowania należy je natychmiast dokręcić.
  2. Kontrola elementów zużywających się:
    • Sprawdź stan zużycia części turbiny i wykładzin ochronnych komory. Niezwłocznie wymieniaj zużyte elementy.
    • Sprawdzić łopatki turbiny. Wymień wszystkie łopatki jako kompletny zestaw (1 grupa/8 sztuk), gdy którakolwiek łopatka osiągnie 50% zużycia. Nigdy nie wymieniaj pojedynczych łopatek.
  3. Kalibracja deflektora: Sprawdź, czy wskaźnik deflektora znajduje się we właściwej pozycji.
  4. Integralność komory:Upewnij się, że wszystkie drzwi inspekcyjne komory śrutowniczej są bezpiecznie zamknięte i uszczelnione.
  5. System odpylania:
    • Sprawdzić przewody odpylania pod kątem wycieków powietrza.
    • Sprawdzić wnętrze odpylacza pod kątem pozostałości pyłu, uszkodzeń worków filtracyjnych lub zatkania. Wyczyść lub wymień w razie potrzeby.
  6. System separatora:
    • Sprawdzić obudowę śruby separatora i sito filtra pod kątem osadów lub zanieczyszczeń. Wyczyść je niezwłocznie.
    • Sprawdzić, czy kurtyna przepływu jest równa i tworzy kompletną, nieprzerwaną kurtynę.
  7. Zasilanie materiałem ściernym: Sprawdź, czy sterowany magnetycznie/elektronicznie zawór zasilania materiałem ściernym jest całkowicie zamknięty.
  8. Elektryka i sterowanie:
    • Sprawdź stan wszystkich wyłączników krańcowych i zbliżeniowych pod kątem prawidłowego działania.
    • Sprawdź stan działania wszystkich wskaźników sygnału na konsoli sterowania.
    • Sprawdzić, czy pobór prądu przez silnik śrutownicy mieści się w zakresie znamionowym.
    • Oczyść nagromadzony kurz z zewnętrznych i wentylacyjnych obszarów elektrycznej skrzynki sterowniczej.
  9. Uszczelnienie i zabezpieczenie:
    • Sprawdzić zużycie uszczelki rury zsypowej, gumowej osłony drzwi roboczych i uszczelki górnej. Należy niezwłocznie wymienić zużyte uszczelki, aby zapobiec utracie śrutu stalowego.
  10. Odzyskiwanie i zarządzanie po wystrzale:
    • Usuń zanieczyszczenia z dolnej siatki płyty, aby zapewnić niezakłócony odzysk śrutu stalowego.
    • Sprawdź całkowity poziom śrutu stalowego w silosie ścierniwa. Regularnie uzupełniaj śrut, aby utrzymać wystarczający poziom operacyjny.

Cotygodniowa konserwacja śrutownicy:

  1. Komponenty turbin i napędów:
    • Zużycie wirnika: Sprawdzić wirnik. Wymienić natychmiast, jeśli zużycie przekracza 3 mm.
    • Zużycie deflektora: Sprawdzić deflektor. Wymienić, jeśli otwór zużycia przekracza 6 mm.
    • Okładziny koła śrutowego: Sprawdzić okładziny ochronne na kole śrutowym pod kątem znacznego zużycia lub niewspółosiowości/niedopasowania.
    • Napięcie paska klinowego: Sprawdzić napięcie paska klinowego na silniku śrutownicy. Wyregulować, jeśli ugięcie przekracza 10 mm po wciśnięciu do środka w punkcie środkowym.
    • Przegrody i szyny ślizgowe: Sprawdzić zużycie przegród i prowadnic. Wymień, jeśli zużycie przekracza dopuszczalne granice.
  2. Systemy odzyskiwania i przenoszenia śrutu:
    • Śrut nadający się do recyklingu: Sprawdzić rurę na drobny proszek i rurę na śrut luzem. Ocenić, czy obecna jest wystarczająca ilość kwalifikowanego śrutu stalowego do odzysku/recyklingu.
    • Winda: Sprawdzić naprężenie pasa podnośnika, śruby i połączenia. Sprawdzić pod kątem niewspółosiowości i nadmiernego zużycia. W razie potrzeby wyregulować lub wymienić.
    • Przenośnik ślimakowy: Sprawdzić przenośnik ślimakowy pod kątem oznak nieprawidłowego nagromadzenia materiału, zużycia lub uszkodzenia.
    • Siatka płyty dolnej: Sprawdzić siatkę płyty dolnej. Wszelkie dziury lub uszkodzenia należy niezwłocznie naprawić.
  3. Zbieranie i zatrzymywanie pyłu:
    • Uszczelki obudowy: Sprawdzić wszystkie połączenia obudowy pod kątem integralności. Natychmiast uszczelnić, aby zapobiec wyciekom powietrza i pyłu.
    • Czyszczenie wkładu filtra: Sprawdzić nagromadzenie pyłu na wkładach filtra odpylacza. W razie potrzeby uruchom cykl czyszczenia impulsowego, aby utrzymać wydajność.
  4. Smarowanie i zarządzanie płynami:
    • Smarowanie dmuchawy: Nasmarować obudowę łożyska dmuchawy określonym smarem (raz na określony czas).
    • Opróżnianie układu sprężonego powietrza: Spuścić kondensat ze zbiornika sprężarki powietrza, zbiornika gazu i separatora oleju i wody (raz na zmianę/dzień, w zależności od potrzeb).

Comiesięczna konserwacja śrutownicy:

  1. Kalibracja silnika strumieniowego:
    • Ustawienie pozycji zasuwy: Wyreguluj pozycję zasuwy ścierniwa, aby uzyskać prąd roboczy silnika śrutownicy między 25 A a 30 A podczas standardowej pracy. Weryfikuj ustawienie podczas monitorowania amperomierza.
  2. Konserwacja układu napędowego:
    • Napęd łańcuchowy: Sprawdzić napięcie łańcucha przekładni. Wyregulować do określonego luzu i nasmarować zalecanym olejem/smarem do łańcuchów.
    • Winda kubełkowa:
      • Sprawdź i wyreguluj napięcie paska zgodnie ze specyfikacją producenta.
      • Sprawdź i dokręć wszystkie śruby mocujące zbiornik.
  3. Smarowanie i zarządzanie płynami:
    • Poziom oleju w reduktorze: Sprawdzić poziom oleju w reduktorze. Uzupełnić olejem określonego gatunku, jeśli jest poniżej minimalnego oznaczenia na wzierniku/wskaźniku. Nie przepełniać.
    • Comiesięczne smarowanie: Obudowy łożysk na obu końcach podnośnika, separatora i przenośnika ślimakowego należy smarować smarem kompleksowym na bazie sulfonianu wapnia ISO VG 2 (lub jego odpowiednikiem zgodnie ze specyfikacją). Ilość/częstotliwość: Zgodnie z instrukcją OEM lub harmonogramem smarowania zakładu.
    • Olej do sprężarek powietrza: Change air compressor crankcase oil monthly (or per OEM hour-based schedule). Use specified compressor oil grade.
    • Olej w skrzyni korbowej sprężarki powietrza należy wymieniać co miesiąc (lub zgodnie z harmonogramem godzinowym OEM). Należy stosować olej sprężarkowy określonej klasy.
  4. Integralność układu elektrycznego:
    • Styczniki i przełączniki: Sprawdzić punkty styku styczników i przełączników prądu przemiennego pod kątem wżerów, zużycia lub zanieczyszczenia.   
    • Wykonać przedmuchiwanie i czyszczenie sprężonym powietrzem. Wymienić uszkodzone podzespoły.
    • Zabezpieczenia zacisków: Sprawdzić, czy zakończenia przewodów i kabli w panelach zasilania i sterowania nie są poluzowane. Dokręcić zgodnie z podanym momentem dokręcania.
  5. Testowanie wydajności silnika:
    • Run & Monitor: Wykonaj następujące czynności test bez obciążenia na każdym silniku z osobna (przenośnik, winda, wentylator itp.). Nasłuchiwać  nietypowych odgłosów (dudnienie łożysk, skrobanie, niewyważenie) i pomiar prądu bez obciążenia. Uruchomić każdy silnik na ≥ 5 minut podczas testu. Natychmiast badaj wszelkie anomalie.
  6. Kontrola układu pneumatycznego:
    • Wentylator i przewody wentylacyjne: Sprawdzić łopatki/wirnik wentylatora pod kątem zużycia, niewyważenia lub uszkodzenia. Sprawdź przewody powietrzne pod kątem zużycia, nieszczelności i bezpiecznego zamocowania. W razie potrzeby napraw lub wymień.

Kwartalna konserwacja śrutownicy:

  1. Kontrola łożysk i skrzynki kontrolnej:
    • Sprawdzić łożyska (stan, hałas, temperatura) i elektryczną skrzynkę sterowniczą (czystość, połączenia).
    • Nasmarować łożyska określonym smarem wysokotemperaturowym (np. ISO VG 2 Lithium Complex lub zgodnie z OEM). Nie przesmarowywać.
  2. Ocena wkładki przeciwzużyciowej:
    • Kontrola stanu zużycia wszystkich wykładzin ochronnych w komorze śrutowniczej i turbinach. Dokumentowanie poziomów zużycia i planowanie wymiany w razie potrzeby.
  3. Smarowanie łożysk krytycznych:
    • Ponownie nasmarować łożysko wału głównego dmuchawy i łożysko silnika śrutownicy nowym, określonym smarem do wysokich prędkości i temperatur (np. klasy NLGI 2). Wykonać zgodnie z zasadą Lockout/Tagout (LOTO).
  4. Kontrola integralności łącznika:
    • Sprawdź i dokręć wszystkie śruby mocujące i połączenia kołnierzowe silników, reduktorów, wentylatorów i przenośników ślimakowych zgodnie ze specyfikacjami producenta.

Coroczna konserwacja śrutownicy:

  1. Smarowanie łożysk:
    • Sprawdzić stan smarowania wszystkich łożysk (w tym łożysk silnika).
    • Repack with new, specified high-temperature grease (e.g., NLGI 2 Lithium Complex). Perform under Lockout/Tagout (LOTO).
      Ponownie napełnić nowym, określonym smarem wysokotemperaturowym (np. NLGI 2 Lithium Complex). Wykonać zgodnie z zasadą Lockout/Tagout (LOTO).
  2. Konserwacja wykładziny komory:
    • Sprawdzić wykładziny ochronne komory głównej pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
    • Repair significant damage via qualified welding or Replace liners if beyond repairable limits.
      Napraw znaczące uszkodzenia za pomocą wykwalifikowanego spawania lub wymień wkładki, jeśli nie można ich naprawić.
  3. Integralność systemu sterowania:
    • Weryfikacja niezawodności komunikacji między sterownikiem PLC a falownikiem. Monitorowanie zaniku sygnału lub błędów podczas pracy.
  4. Kalibracja oprzyrządowania:
    • Sprawdź kalibrację amperomierza. Jeśli istnieje podejrzenie co do dokładności, należy porównać odczyty ze znanym miernikiem referencyjnym.
  5. Konserwacja odpylacza:
    • Sprawdzić elementy filtra pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zapylenia.
    • Uszkodzone filtry należy natychmiast wymienić.
    • Clean heavily loaded intact filters using low-pressure compressed air (< 30 PSI). Never clean damaged filters.
      Mocno obciążone, nienaruszone filtry należy czyścić sprężonym powietrzem pod niskim ciśnieniem (< encoded_tag_open > 30 PSI). Nigdy nie czyść uszkodzonych filtrów.
  6. Serwis systemu kanałów powietrznych:
    • Sprawdź kanały powietrzne pod kątem niedrożności, nieszczelności i uszkodzeń strukturalnych.
    • Usunąć przeszkody i niezwłocznie naprawić wycieki/uszkodzenia.

JESTEŚMY NA CAŁYM ŚWIECIE

Dzięki naszej wiedzy i doświadczeniu jesteśmy niezawodnym partnerem w produkcji i montażu rozwiązań do piaskowania na całym świecie.

Śledź nas na Linkedin,  Youtube,  Facebook,  Instagram, itp.